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螺杆空压机几个主要系统详解!

发布时间:2024-11-08   浏览次数:882

螺杆式空压机是工业领域中常用的气体压缩设备,它通过特定的机械运动实现气体的压缩和输送。本文将

详细介绍螺杆式空压机的几个主要系统,包括电子控制系统、进风系统、动力系统、分离系统、冷却系

统、管道系统和安全防护系统,帮助读者更好地理解其工作原理和组成部分。不当之处,烦请批评指正。


一、电控系统

电控系统是螺杆式空压机的“大脑”,负责控制和监测整个设备的运行。它由电脑控制器、急停按钮、互感器、传感器、接触器、变压器、熔断器、相序保护器、接线排、电磁阀、导线等零部件组成。

电脑控制器:作为控制中心,能够实时监测机器在运行中的各项数据,如压力、温度、电流等。当检测到异常情况时,电脑版会立即发出警报,并采取相应的保护措施,防止设备损坏或事故发生。

传感器:传感器用于检测设备的各种参数,如压力传感器、温度传感器等。它们将检测到的信号传输给电脑控制器,由控制器进行分析和处理。

电磁阀:电磁阀是电控系统中的重要部件,用于控制进气阀、泄放阀等部件的开启和关闭。通过电磁阀的精确控制,实现机器的加卸载控制。

接触器:接触器是电路中的开关部件,用于控制电机的启动和停止。在螺杆式空压机中,接触器通常与电机和电脑版相连,实现电机的远程控制和保护。



二、进气系统

进气系统是螺杆式空压机的“呼吸器官”,负责将外界空气吸入设备内部进行压缩。由空气过滤器总成、进气管、进气阀、电磁阀、压力调节阀、比例阀、控制管道等部件组成。

空滤总成:空气过滤器组件由空气过滤器芯和消声器外壳组成,用于阻止外部杂质进入螺旋主机。空气滤芯通常采用高效的过滤材料制成,能够有效过滤掉空气中的灰尘、颗粒等杂质,保护主机内部免受污染。

进气阀:进气阀是控制空气进入螺杆主机的关键部件。当电磁阀接收到控制器的指令时,会打开进气阀,允许外界空气进入压缩腔体。同时,进气阀还具有调节进气量的功能,可以根据实际需求调整进气量的大小。

泄荷阀:泄荷阀用于在设备停机或卸载时释放压缩腔体内的压力,防止压力过高对设备造成损坏。当设备停机或卸载时,泄荷阀会自动打开,将压缩腔体内的气体排出。


三、动力系统

动力系统是螺杆式空压机的“心脏”,为设备提供源源不断的动力。由螺旋主机、驱动电机、传动装置(皮带、滑轮或联轴节)、连接件(螺栓、垫片等标准件)等零件组成。

螺杆主机:螺杆主机是压缩机的核心部件,由一对高精密度阴阳转子平行安装于机壳内部。阴阳转子通过齿轮或皮带等传动装置相连,由驱动电机带动旋转。在旋转过程中,阴阳转子之间的齿沟空间逐渐减小,将吸入的空气进行压缩。

驱动电机:驱动电机是提供动力的关键部件,通常采用三相异步电动机或永磁同步电动机。驱动电机通过传动装置与螺杆主机相连,将电能转化为机械能,驱动螺杆主机旋转。

传动装置:传动装置用于将驱动电机的动力传递给螺杆主机。常见的传动装置有皮带传动、齿轮传动和联轴器传动等。不同的传动方式具有不同的特点和适用范围,可以根据实际需求进行选择。



四、分离系统

分离系统是螺杆式空压机的“过滤器”,用于将压缩后的油气混合物进行分离。它由油气桶、排污阀、回油管等零部件组成。

油气桶:油气桶是分离系统的核心部件,用于存储压缩后的油气混合物。在油气桶内部,油气混合物经过初步分离后,润滑油回流到油气桶底部,而压缩空气则通过管道输送到冷却系统进行进一步处理。

排污阀:排污阀用于排放油气桶底部的沉积物和水分。在设备运行过程中,部分润滑油和杂质会沉积在油气桶底部,通过定期开启排污阀可以将这些沉积物和水分排出设备外部,保持设备的清洁和正常运行。



五、冷却系统

冷却系统是螺杆式空压机的“散热器”,用于降低设备在运行过程中产生的热量。它由一个冷却器、一个冷却风扇(轴流式离心机)和一个空气导流盖组成。或壳管式冷却器和冷却水系统。

冷却器:冷却器是冷却系统的核心部件,用于将压缩空气中的热量传递给冷却介质(通常是空气或水)。在冷却器内部,压缩空气和冷却介质通过板翅式结构进行热交换,从而实现降温效果。

冷却风扇:冷却风扇用于加速冷却介质的流动速度,提高热交换效率。根据冷却介质的不同,冷却风扇可以采用轴流风扇或离心风扇等不同类型。



六、管路系统

管路系统是螺杆式空压机的“血管”,用于连接各个系统并实现气体的输送和循环。它由油气管、热油管、冷油管、排气管及控制管路等组成。

油气管:油气管用于输送润滑油和压缩空气。在螺杆式空压机中,润滑油通常与压缩空气一起被压缩并输送到冷却系统进行降温处理。油气管的设计应考虑到流体的压力和温度等因素,以确保其安全、可靠地运行。

排气管:排气管用于将压缩后的气体排放到设备外部。在排气管的设计中,需要考虑到气体的压力、温度、流量等因素,以确保其能够顺利地排出气体并避免对设备造成损坏。



七、安全保护系统

安全保护系统是螺杆式空压机的“守护者”,用于监测设备的运行状态并在异常情况下采取措施保护设备。它由安全阀、温度传感器、压力传感器等部件组成。

安全阀:安全阀用于在设备内部压力过高时自动释放压力,防止设备因超压而损坏。在螺杆式空压机中,安全阀通常安装在排气管道上,当排气压力超过设定值时,安全阀会自动打开并释放压力。

温度传感器:温度传感器用于监测设备的温度状态。当设备温度过高时,温度传感器会向电脑版发出警报信号,并触发相应的保护措施(如停机、卸载等)以防止设备因过热而损坏。

压力传感器:压力传感器用于监测设备内部的压力状态。当设备内部压力过高或过低时,压力传感器会向电脑版发出警报信号,并触发相应的保护措施以确保设备的正常运行和安全。


综上所述,螺杆式空压机是一个复杂而精密的设备,其各个系统相互协作共同实现了气体的压缩和输

送。通过深入了解这些系统的工作原理和组成部分,我们可以更好地使用和维护螺杆式空压机,提高其使

用效率和寿命。同时,也需要注意设备的安全运行和保养工作,确保其在工业生产中发挥更大的作用。





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2023.08.31
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01

空压机大脑:实时监控,让您一目了然

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03

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2023.09.27
螺杆空压机使用过程中的常见故障及产生原因

一、压缩机机头出口温度或排气温度高

温度过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障,螺杆式空压机常期在高温下运行,会严重影响机器的排气量及使用寿命。温度过高时,会发生高温关停机故障。原因有:

1.温度传感器故障。温度传感器发生故障,会引起PLC误报温度过高,引起停机。

2.环境温度因素。螺杆式空压机机头出口温度一般设定在110℃左右,而机头出口温度等于环境温度加上60℃。在通风环境较差,多数温度过高均由此引起。

3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时,可使油绕过冷却器直接喷入主机头,加速油温上升,防止压缩机内结胶,在压缩机正常运行后,可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例,控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏,会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头,造成主机温度高。

4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质,使用一段时间后容易堵塞,堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。(经常出现在加载瞬间)

5.断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油,若发生故障引起油路不畅,则会引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路,造成断油阀关闭不喷油,也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。

6.润滑油量不足,油冷却器脏,堵塞,都会引起温度过高。

7.冷却风扇发生故障,风冷却器阻塞,排风阻力过大,造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。

二、输出排气压力过低

1.实际用气量大于机组产气量,应检查相连接的设备和管网,若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下,系统的用气量大于压缩机组的产风量,则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。

2.卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值,充分发挥效率。

3.空气过滤器滤芯脏、阻塞,造成压缩机机组进气量不足,排气压力过低。应检查空气过滤器状况,必要时更换。

4.电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏,需更换。

5.控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。

6.进气阀动作不灵敏,未完全打开。需检修并检查控制系统状况。

7.油器分离器阻塞,需更换油器分离器滤芯。

8.安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。

9.气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏,应进行检修。

10.放空阀故障,压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。

三、输出排气压力过高

1.进气阀故障。需检修或更换。

2.加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。

3.压力传感器故障。需更换压力传感器。

4.卸荷阀未关闭,卸荷阀卡住或关闭不严,电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。

四、卸负载频繁

1.压力控制器加卸载压差太小,重新设定加卸载压力值。

2.压力采样管阻塞或泄漏,压力衰减过快。需检修采样管路。

3.生产实际耗风量不稳定,时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。

4.在压缩机组卸载时,最小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。

5.加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀,可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。

6.控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。

五、压缩机组加载后一直不卸载

1.生产的实际耗风量大于压缩机组产风量,压缩机组一直处于加载运行状态。

2.检查连接管网是否存在漏风现象。

3.检查加卸载电磁阀是否动作或损坏。

4.检查压缩机组进气阀是否关闭严密。

5.检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。

6.检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。

六、压缩机组油耗过大或排出压缩空气含有油

1.加油过多。油位过高,气流会把油器分离器内油卷入到压缩空气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加油量应控制在红线上黄线下。

2.最小压力弹簧失效导致开起压过低,油器分离器前后压差过大,罐内油气混合气流速高,筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气流带走,从而影响油气分离效果。

3.油器分离器滤芯阻塞或损坏,检查清洗必要时更换。

4.油器分离器回油管阻塞,检查清洗。

5.风冷却器系统有泄漏,检查修理并补漏。

6.油使用时间超期、油质变质。清洗压缩机组并更换合格标识的油。

七、压缩机组噪声大

1.压缩机组故障,轴承损坏或主机头转子故障。应立即停机与供应商或售后维修中心联系。

2.罩壳面板未装好,隔音棉破损。

3.部件出现松动,需认真检查并坚固各连接部件。


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2023.12.22
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